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By Dr.-Ing., Dr.-Ing. E. h. Gustav Niemann (auth.)

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A) Verschleißarten: Im Maschinenbau hat mau es entsprechend dem Bewegungsvorgang vor allem zu tun mit Gleit-Verschleiß (bei Gleitlagern, Gleitführungen, Zahnrädern, Rutschen, Brechern, Pflugscharen und sonstigen Bearbeitungswerkzeugen), Wälz-Verschleiß (bei Wälzlagern, Laufrädern, Nocken, Zahnrädern); ferner mit Strahl-Verschleiß (bei Düsen, Turbinen, Rohrkrümmern) und Sog-Verschleiß (Kavitation bei Wasserturbinen). Dann ist es von Bedeutung, ob die Verschleißbewegung "geschmiert" oder "trocken" mit oder ohne "Zwischenkorn" (Mineralstaub) vor sich geht.

Können sie vielleicht durch elastische oder plastische Anpassung herabgesetzt 'Yerden? c) Anpaßarbeiten sind immer teuer. Trotzdem wird man sie vorsehen, wenn hierdurch teurere Toleranzen oder Sondervorrichtungen vermieden werden, z. B. bei ,,Kettentoleranzen", bei Kegelrädern und Schneckenrädern zur Einstellung des richtigen Zahntragbildes (mittels Paßscheiben oder Gewinde) usw. ) gehören, und gegebenenfalls auf die vorhandenen Reibahlen und Lehren Rücksicht nehmen (Einheitssysteme n. 2. bevorzugen).

H. Verschweißen und nachfolgendes Losreißen mehr oder weniger großer Flächen, auftreten. Der Abrieb selbst kann wiederum zwischen den Gleitflächen "klemmend" oder "rollend" wirken. Beim ·wälz-Verschleiß können plastische Verformungen und Anrisse, Ausbröckelungen (Grübchen, "Pittings") und Abblätterungen, Narbungen und Einpressungen von Fremdkörpern auftreten, während beim Strahl- und Sog-Verschleiß vor allem Auswaschungen (Erosionen), Auskolkungen und Lochbildungen zu beobachten sind. c) Einflußgrößen: Der Verschleiß wird nach Art und Menge erheblich beeinflußt 1.

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