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By Steffen Kinkel

Standortentscheidungen sind Grundsatzentscheidungen von h?chster strategischer Bedeutung. Vielfach beruhen sie auf wenigen, vorrangig monet?ren Aspekten. Automobilzulieferer agieren bei Auslandsproduktionsstrategien besonders dynamisch. Die Autoren analysieren Zukunftstrends, Erfolgsmuster und Entscheidungsfaktoren. Sie konzipieren neue Ans?tze zur fundierten und zukunftsorientierten Standortbewertung, die auf in der Praxis bew?hrte Entscheidungsmethoden setzen. Ein facettenreiches, abgesichertes Gesamtbild je nach Standortalternative f?r alle, die Standortentscheidungen treffen oder sich mit internationaler Standortplanung befassen.

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U-X-L encyclopedia of water science

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Handbook of Vehicle Suspension Control Systems

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Umfangreiche Aufträge, die im Extremfall ganze Module umfassen, bedingen eine außerordentlich intensive Zusammenarbeit zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer und können nicht über vollkommen anonyme virtuelle Marktplätze abgewickelt werden. Insgesamt kommt ihnen eine durchaus wichtige, aber keine entscheidende Bedeutung zu, die primär von der Produktkomplexität abhängig ist (IKB 2003a). Diese Entwicklung hat indirekt Auswirkungen auf wichtige standortentscheidungsrelevante Faktoren. Zum einen haben aufgrund der hohen 50 4 Standortentscheidungsrelevante Zukunftstrends für Automobilzulieferer Transparenz besonders Hersteller standardisierter Produkte unter steigendem Preisdruck zu leiden, dem sie in geeigneter Form entgegnen müssen.

Diese hohe Bedeutung von Qualitätseinbußen für Rückverlagerungen steht in deutlichem Widerspruch zu mancher Aussage, dass überall auf der Welt die gleiche Qualität produziert werden könnte. Wie vertiefende Analysen der Anlaufzeiten und Kosten beim Aufbau ausländischer Produktionsstandorte zeigen (Kinkel 2004), ist dies unter anderem darauf zurückzuführen, dass die mittlere Dauer bis ein neu aufgebauter Produktionsstandort im Ausland in der kalkulierten und gewohnten Produktionsqualität und -produktivität produziert, häufig deutlich unterschätzt wird.

Fahrwerk 2002 9% 91% 2015 13% 87% Karosserie 2002 28% . 72% 2015 34% OEMs 66% Wertschöpfungsanteile Zulieferer Abb. 1 Wertschöpfungsanteile OEMs/Zulieferer: Veränderung je Hauptmodul (Eigene Darstellung; McKinsey/PTW 2003; Mercer/FhG 2004b) Einhergehend mit der Reduzierung der Fertigungstiefe ist die Modularisierung der Fahrzeugstruktur. , ist eine wichtige Voraussetzung für ein ökonomisch sinnvolles Outsourcing von Vorleistungen auf Seiten der Fahrzeughersteller. Die OEM-Produktionsstätten haben sich zusehends zu Montagestraßen für Module gewandelt, die von Lieferanten gefertigt und zeitgenau an das OEM-Montageband geliefert werden.

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